在當(dāng)今的軌道交通、船舶制造等行業(yè)，中、大厚度的鋼板焊接需求越來(lái)越多。近年來(lái)，為促進(jìn)我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展，國(guó)家相繼出臺(tái)優(yōu)先發(fā)展高技術(shù)船舶、高附加值船舶，加快船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等政策，而且世界造船的趨勢(shì)也向著大型化、多樣、高檔化發(fā)展。焊接技術(shù)是船舶加工制造以及船舶工業(yè)發(fā)展中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，焊接工時(shí)約占到建船總工時(shí)的30％～40％。焊接生產(chǎn)效率和焊接質(zhì)量直接影響到船舶加工制造的生產(chǎn)周期、成本費(fèi)用以及船體質(zhì)量等。因此，高效優(yōu)質(zhì)的船舶焊接技術(shù)是實(shí)現(xiàn)我國(guó)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要影響因素，也是提高我國(guó)船企國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。

另外，隨著我國(guó)鐵路列車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，列車(chē)的不斷提速，作為軌道車(chē)輛重要部件的轉(zhuǎn)向架承載了更大的動(dòng)載荷，這對(duì)轉(zhuǎn)向架技術(shù)提出了更高的要求，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在設(shè)計(jì)、材料、工藝上必須不斷的發(fā)展進(jìn)步以滿(mǎn)足性能的要求，焊接接頭的質(zhì)量成為了保證轉(zhuǎn)向架構(gòu)架質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一，因此，更優(yōu)化的焊接方法是必要條件。

激光－電弧復(fù)合焊接應(yīng)需而生

激光-電弧復(fù)合焊接作為一種新的焊接技術(shù)，它是利用激光和電弧作為雙重?zé)嵩�，同時(shí)作用在同一熔池，形成激光引導(dǎo)并穩(wěn)定電弧，電弧提高金屬對(duì)激光吸收率，增強(qiáng)熔滴過(guò)渡橋接能力的一種焊接方法，充分發(fā)揮了激光焊和電弧焊的優(yōu)勢(shì)，又彌補(bǔ)了各自的不足。尤其是在中、大厚度的材料焊接方面，復(fù)合焊接技術(shù)具有更大的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的焊接方法會(huì)存在例如接頭強(qiáng)度低、效率低、變形嚴(yán)重、焊材消耗量大等缺點(diǎn)；而且采用單激光焊接也存在一些不足，例如接頭裝配工藝要求高、焊接能力受激光功率的制約大、橋接能力差、焊縫咬邊嚴(yán)重等。

激光-電弧復(fù)合焊作為一種新型的焊接方法，它具有以下三個(gè)顯著特點(diǎn)：

（1）提高能量利用率，增加焊縫一次熔透深度、焊接速度；

（2）降低工件裝配要求；

（3）提高焊縫質(zhì)量，改善焊縫成型；

激光-MIG復(fù)合焊接裝置及方法示意圖

激光－電弧復(fù)合焊接可實(shí)現(xiàn)1＋1＞2 

激光-電弧復(fù)合焊接有多種形式，包括Laser-MIG復(fù)合焊接、Laser-TIG復(fù)合焊接、激光-等離子弧復(fù)合焊接等，其中現(xiàn)階段常用的激光光源是光纖激光器和半導(dǎo)體激光器。

Laser-MIG復(fù)合焊接，有兩個(gè)焊接熱源，分別是激光和MIG電弧，單獨(dú)作為熱源焊接時(shí)均可形成有效熔池，但是熔池的特征不一樣：激光焊接熔池的特征是“深而窄”，開(kāi)口面積小，深度大，不利于焊縫成型；MIG電弧焊接熔池的特征是“淺而寬”，開(kāi)口面積大，深度小，有利于焊縫成型，橋接能力強(qiáng)。

在Laser-MIG復(fù)合焊接過(guò)程中兩個(gè)熱源同時(shí)作用于母材，兩個(gè)熱源之間存在著相互影響，而且兩個(gè)熔池之間也存在著相互影響，最終會(huì)形成一種新的復(fù)合熔池，該復(fù)合熔池同時(shí)具備激光熔池的“大深度”和電弧熔池的“大面積”，這種復(fù)合熔池的深度大、焊縫成型較好、橋接能力強(qiáng)，同時(shí)，因?yàn)?/span>MIG電弧焊接時(shí)有焊絲填充，并且焊絲種類(lèi)可以選擇，所以可以針對(duì)母材本身的性能缺陷，選擇合適的焊絲添加到焊接過(guò)程中，從而在微觀層面上對(duì)焊縫的抗裂性、抗疲勞性、耐蝕性、耐磨性等方面進(jìn)行有目的性的改善。

除此之外，在整個(gè)焊接過(guò)程中，有兩個(gè)熱源作用于母材，其間的相互影響是能夠增大熔深，實(shí)現(xiàn)“1＋1＞2”的效果，因此激光－電弧復(fù)合焊接的單次熔透能力會(huì)顯著提高。最后，激光－電弧復(fù)合焊接可以實(shí)現(xiàn)多道堆疊焊接，可以實(shí)現(xiàn)大厚度材料的焊接，并且因?yàn)殡娀〉脑�因上下焊道以及�?cè)壁的熔合能力非常強(qiáng)。

焊縫示意圖

應(yīng)用領(lǐng)域廣泛

隨著激光-電弧復(fù)合焊接技術(shù)的發(fā)展，其應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛，尤其是在國(guó)外應(yīng)用較多，而在國(guó)內(nèi)應(yīng)用極少，具有廣闊的前景，其應(yīng)用的主要領(lǐng)域有以下幾個(gè)：

船舶制造

近年來(lái)隨著汽車(chē)輕量化發(fā)展需求，車(chē)身結(jié)構(gòu)由空間框架轉(zhuǎn)向鋁復(fù)合車(chē)體方向。汽車(chē)鋁車(chē)身主要采用激光焊接工藝，由于激光束的焦點(diǎn)直徑小，對(duì)裝配間隙精度要求高，因此，在生產(chǎn)過(guò)程中存在設(shè)備成本高、工件準(zhǔn)備工序要求嚴(yán)格等問(wèn)題。這些問(wèn)題可以通過(guò)激光電弧復(fù)合焊來(lái)解決，如大眾汽車(chē)輝騰系列車(chē)型所有的車(chē)門(mén)都采用了激光電弧復(fù)合焊接工藝，德國(guó)奧迪汽車(chē)中全鋁車(chē)身關(guān)鍵部位的焊接也采用了激光電弧復(fù)合焊。

焊縫成型圖

汽車(chē)工業(yè)

在船舶建造中，船體的焊接工時(shí)約占總建造工時(shí)的30%～40%，焊接所需成本約占船體建造所需總成本的30%～50%。其中，因?yàn)楹附訜彷斎肓慷鴮?dǎo)致的焊接變形校正所需成本增長(zhǎng)占有相當(dāng)比例。早在1994年，德國(guó)Meyer造船廠就開(kāi)始使用激光電弧復(fù)合焊來(lái)生產(chǎn)由扁鋼制成的夾芯板，作為腹板用于豪華郵輪甲板的制造。近年來(lái)，美國(guó)海軍將激光電弧復(fù)合焊應(yīng)用于多個(gè)船體構(gòu)件建造中，比較典型的包括艦船管路焊接、T形梁焊接等的應(yīng)用研究。在國(guó)內(nèi)，外高橋造船廠、招商重工船廠、廣船國(guó)際等均引進(jìn)了德國(guó)IPG公司的激光電弧復(fù)合焊接設(shè)備；渤海造船廠、滬東船廠等均建成了激光電弧復(fù)合焊接工作站，將激光電弧復(fù)合焊接技術(shù)引入到船體制造中。

大眾汽車(chē)公司的Phaeton汽車(chē)車(chē)門(mén)焊接概況

工程機(jī)械行業(yè)

低合金高強(qiáng)鋼具有較好的機(jī)械性能、良好的加工性能、較高的耐腐蝕性和較好的低溫性能，在工程機(jī)械行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。臂架是履帶起重機(jī)的主要承載及作業(yè)構(gòu)件，起著支撐、輔助變幅等作用，在整機(jī)安全和作業(yè)能力方面起著至關(guān)重要的作用，其材質(zhì)一般采用低合金鋼；汽車(chē)起重機(jī)伸縮臂也是起重機(jī)的重要部件，其材質(zhì)一般采用低合金超高強(qiáng)鋼。目前徐工、三一重工等吊臂焊接均采用激光電弧復(fù)合焊接工藝。該工藝可以穩(wěn)定、高效地實(shí)現(xiàn)起重機(jī)吊臂主焊縫單面焊雙面成形，焊縫接頭拉伸性能和沖擊性能滿(mǎn)足相關(guān)工程應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，且該工藝對(duì)吊臂焊縫接頭的間隙、錯(cuò)邊等實(shí)際工況適應(yīng)能力強(qiáng)，在實(shí)際的工程應(yīng)用中可實(shí)現(xiàn)無(wú)坡口焊接，焊接速度可達(dá)1.2m/min。

10mm厚Q345B單面焊雙面成形

軌道交通行業(yè)

鋁合金材質(zhì)的車(chē)體是現(xiàn)代軌道交通車(chē)輛的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。焊接作為鋁合金材質(zhì)車(chē)體制造的關(guān)鍵工藝，其焊接質(zhì)量和穩(wěn)定性直接影響車(chē)體的焊縫靜力強(qiáng)度與抗疲勞強(qiáng)度，進(jìn)而影響著車(chē)體的結(jié)構(gòu)完整性和運(yùn)行安全性，同時(shí)也是軌道交通車(chē)輛進(jìn)一步提速的制約因素。目前，中國(guó)中車(chē)多個(gè)生產(chǎn)基地均引入了激光電弧復(fù)合焊設(shè)備，用于車(chē)體鋁合金部件焊接。

青島市地鐵11號(hào)線(xiàn)

結(jié)論與展望

目前，對(duì)激光-電弧復(fù)合焊接缺陷的研究日益引發(fā)工業(yè)界和學(xué)者們的廣泛關(guān)注，激光-電弧復(fù)合焊接相關(guān)研究將集中于以下幾個(gè)方面;

（1）運(yùn)用數(shù)值模擬手段對(duì)激光-電弧復(fù)合焊接缺陷加以分析與研究，突破缺陷檢測(cè)方法的限制，為新工藝的開(kāi)發(fā)提供堅(jiān)實(shí)的理論依據(jù)。

（2）激光-電弧復(fù)合熱源間等離子體的相互作用，需要在今后的試驗(yàn)探索中不斷發(fā)掘，精確掌握激光-電弧復(fù)合焊接的優(yōu)良性能，對(duì)于充分發(fā)揮復(fù)合焊接的技術(shù)優(yōu)勢(shì)具有顯著影響。

（3）隨著厚板焊接的不斷興起，焊接過(guò)程中缺陷問(wèn)題不可避免，對(duì)焊接參數(shù)的不斷摸索對(duì)于復(fù)合焊接厚板領(lǐng)域的技術(shù)突破具有重要意義。

激光焊接從最初的熱傳導(dǎo)激光焊到現(xiàn)在多場(chǎng)耦合的激光焊接研究，使得激光的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。激光器的創(chuàng)新也在不斷進(jìn)行，比如半導(dǎo)體激光器在光電轉(zhuǎn)換效率上有所提升，而且能耗更低、光斑更加集中，逐漸成為新的激光器的發(fā)展趨勢(shì)，星鏈激光也在不停研究新的激光設(shè)備。隨著新型激光裝備不斷突破創(chuàng)新，可以預(yù)見(jiàn)在不久的將來(lái)，激光焊接技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒉粩鄳?yīng)用于更多材料加工終端領(lǐng)域，助力中國(guó)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

（文章轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)，如有侵刪，請(qǐng)聯(lián)系刪除）