（德國迪琴根，2023年2月9日）由全球領先的機床和激光技術方案提供商德國通快集團（TRUMPF）舉辦的汽車行業(yè)激光技術開放日（Automotive Photonics）在通快集團總部盛大召開。通快激光全球 CEO 兼集團董事會成員 Christian Schmitz博士在會上分享了“設備制造商如何助力汽車行業(yè)’氫’裝前行”的話題。

“對于我們來說，燃料電池是一個長遠的發(fā)展方向，尤其在重型運輸方面的潛力巨大。目前，世界各國的重型車輛生產商已進入或正在進入這一領域。此外，燃料電池不僅適用于卡車、巴士或汽車，也能為工業(yè)車間、住宅樓、鋼鐵生產、化工工業(yè)和航空提供能源。”Christian Schmitz 博士表示。

通快激光全球首席執(zhí)行官兼通快集團董事會成員Christian Schmitz博士

德國經濟面臨 2050 年碳中和目標的巨大挑戰(zhàn)。德國聯(lián)邦政府除了提高可再生能源和能源利用率以外，還將氫視為推動新能源轉型的關鍵驅動力之一。 因此，德國通過了一項耗資 90 億歐元的國家氫能戰(zhàn)略，致力為氫經濟發(fā)展開辟商業(yè)新道路。 此外，歐盟也將提供高達 54 億歐元的資金推動氫能源技術的發(fā)展。  

未來德國最重要的能源供給的載體將是大規(guī)模的風能和太陽能。然而，包括重型車行業(yè)在內的一些經濟領域仍無法實現(xiàn)電氣化。為實現(xiàn)低碳環(huán)保這一目標，氫發(fā)揮著關鍵性作用。公司需要能夠存儲和運輸的可再生能源，便于取代石油和天然氣等化石燃料。

氫作為卡車、公共汽車和船舶的燃料

運輸交通中，氫燃料不僅可作為公共交通系統(tǒng)、重型貨車和乘用車的常用燃料，還適用于船舶發(fā)動機。 尤其在環(huán)境保護方面，氫燃料電池幾乎能實現(xiàn)零碳排放。中國也正式將發(fā)展燃料電池納入國家計劃，  制定了到 2030 年實現(xiàn) 100 萬輛燃料電池汽車上路的目標。  

目前，豐田、戴姆勒、現(xiàn)代和沃爾沃在內的老牌汽車制造商以及Nikola Motor等造車新勢力正在推動氫能卡車的開發(fā)。  原材料和零部件制造商已嘗試開始小規(guī)模試產，在德國和世界上的其他地方，產能更高的工廠正在計劃中或已在建設。燃料電池是重型車輛絕佳的動力來源。一方面，由于卡車、公共汽車、火車和輪船的重量較大，需要大量能源。相比動力電池而言，氫能源能夠進行長距離行駛。另一方面，氫燃料電池因其續(xù)航里程長和加氫時間短從而具有更多優(yōu)勢。 

氫能源為何發(fā)展速度如此迅猛

近年來，可再生能源的增長導致全球地區(qū)平準化度電成本（LCOE）  急劇下降。因此，一些地區(qū)正在以具有競爭力的價格生產氫能源。與此同時，全球也在齊心協(xié)力應對氣候挑戰(zhàn)，其中包括德國、日本、法國、韓國、澳大利亞、挪威和荷蘭都將氫能納入了國家戰(zhàn)略。國際合作是氫氣生產和供應的重要因素。因此，全球化供應鏈對于實現(xiàn)氫經濟的突破至關重要。