新能源汽車| 熱管理系統(tǒng)

作為新能源汽車不可缺的重要部分，汽車熱管理系統(tǒng)體量龐大，涉及零部件眾多，簡而言之：新能源車熱管理=電池熱管理+汽車空調(diào)系統(tǒng)+電機/電控冷卻系統(tǒng)。LPKF為熱管理系統(tǒng)核心組成部件提供先進的激光塑料焊接解決方案，旨為零部件供應商實現(xiàn)高效生產(chǎn)，交付高品質(zhì)焊接零部件。

1.關(guān)于新能源汽車的熱管理系統(tǒng)

加熱和冷卻的需求催生了熱管理系統(tǒng)的整個產(chǎn)業(yè)，而這些需求又來源于對電動汽車安全性、舒適性、零部件壽命、充電功率等多個方面。通常，客戶對熱管理系統(tǒng)的期待都是間接的，既想要座艙內(nèi)的舒適溫度，又想要保護車內(nèi)動力部件的安全，最重要的是非常在意續(xù)航里程。

這其實就奠定了當下熱管理系統(tǒng)研發(fā)的主旋律：以盡可能小的能量間接地滿足客戶對整車系統(tǒng)各方面的直接需求。

新能源汽車熱管理系統(tǒng)主要包括空調(diào)熱管理系統(tǒng)、電機和電控冷卻系統(tǒng)以及電池熱管理系統(tǒng)三大部分，其不僅需要為乘員艙提供舒適的溫度，還需要為整車的動力電池倉及電子控制系統(tǒng)提供熱管理，以避免發(fā)生極端氣溫下的性能或安全問題，其涉及整車的舒適性、安全性和續(xù)航能力，屬于新能源汽車的關(guān)鍵子系統(tǒng)技術(shù)。同時，由于新能源汽車動力電池對工作環(huán)境溫度有嚴格要求，熱管理系統(tǒng)對動力電池的性能、安全性、壽命及使用成本等方面有著至關(guān)重要的影響，新能源汽車熱管理系統(tǒng)的性能優(yōu)劣將直接影響汽車的整體性能。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

2.以電池熱管理為例的塑料零部件焊接需求

電池熱管理是新能源汽車熱管理的核心，新能源車電池的最適宜工作溫度在10-30℃之間，而液冷方式在維持電池均溫性方面表現(xiàn)優(yōu)秀。保障電池包內(nèi)各個電池及電池模塊間的溫度均勻性對電池性能至關(guān)重要。液冷系統(tǒng)較風冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜，因此成本較高，為0.8-1 億元/GWh，關(guān)鍵零部件包括電子膨脹閥、冷卻板、電池冷卻器、電子水泵、水閥，加熱器等。

對于這些高密封性要求的塑料部件，激光塑料焊接技術(shù)無疑是汽車零部件供應商最好的選擇。

樂普科為Vitesco，Continental，天雁等熱管理系統(tǒng)核心組成部件提供先進的激光塑料焊接解決方案，旨為零部件供應商實現(xiàn)高效生產(chǎn)、交付高品質(zhì)焊接零部件。

3.關(guān)于激光塑料焊接技術(shù)

激光塑料焊接原理：通過透光式激光焊接技術(shù)進行連接的塑料零部件透光率屬性是不盡相同的。將透光與吸光兩種熱塑性材料用夾具夾在一起，透光材料在上，吸光材料在下，施以一定夾持壓力。激光束穿透上層透光工作，到達下部的吸光材料表面，激光光能轉(zhuǎn)變成熱能，使其表面熔化，同時熱量也以傳導方式，從底面?zhèn)鬟f到與其壓接的上層透光工件的接觸面上，使其融化，從而實現(xiàn)激光熱熔焊接。最終形成如同底層材料般可靠堅實的塑料連接體。

準同步焊接方式

定義 ：激光束高速掃描，沿輪廓多圈反復完成焊接過程

相對運動：掃描振鏡控制激光束移動

工藝控制：熔深控制

應用方向：較小及中等尺寸部件

4.LPKF推出高靈活性集成型激光塑料焊接模塊

•用于準同步的模塊化激光焊接頭

•激光功率可選，最高可達 320 W – 風冷

•加上小巧的外控制柜，易于集成至生產(chǎn)線

•適用于精密加工的FineFocus模塊可選

模塊化系統(tǒng)包含了一套配備了光學器件、振鏡和場鏡的焊接頭，以及配備了激光器和控制單元的外部機柜。并且，配備的柔性轉(zhuǎn)接板，可以使得焊接頭輕松安裝到特定生產(chǎn)線接口上。由于光學器件和場鏡種類繁多，系統(tǒng)還可以實現(xiàn)不同的加工范圍和光斑大小。

InlineWeld 6000還可以配備不同的風冷激光器，系統(tǒng)可實現(xiàn)節(jié)能和環(huán)保。還有一種選擇，風冷激光器也可以安裝在單獨的機柜中。