航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的大心臟，其關(guān)鍵指標(biāo)之一是推重比，推重比的大小直接影響飛機(jī)的性能。提高推重比的有效方式是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，這對(duì)材料的高溫性能提出了更高的要求。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境溫度非常高，輕松達(dá)到1700℃，而渦輪葉片合金熔點(diǎn)為1400℃左右，因此需要采取冷卻措施降溫，保證渦輪葉片不受高溫侵襲而損壞，降溫方式主要通過噴涂熱障涂層和冷卻技術(shù)實(shí)現(xiàn)。

噴涂熱障涂層一般是采用耐高溫的陶瓷涂層，它沉積在渦輪葉片的表面，起到隔熱作用，降低葉片溫度。氣膜冷卻是一種非常有效的降溫手段，指在葉片內(nèi)外打許多孔，通過向葉片注入高壓冷卻空氣，經(jīng)氣孔排出，在葉片表面形成一層溫度較低的空氣膜，從而將高溫的燃?xì)夂蜏u輪葉片隔開，達(dá)到保護(hù)渦輪葉片的目的。

氣膜冷卻一般需要在渦輪葉片上打大量孔徑為100um至700um的不同直徑氣膜孔來實(shí)現(xiàn)，多為斜孔，且呈多樣化、不規(guī)則分布，因此這些氣膜孔往往無法直接一次成型鑄造，需要后道工序進(jìn)行再加工。傳統(tǒng)的電火花高速打孔不可避免產(chǎn)生再鑄層和微裂痕，從而造成葉片疲勞，影響飛行安全，而電液束打孔、電解打孔等方式則加工效率不高，經(jīng)濟(jì)效益略差。

使用超短脈沖激光打孔技術(shù)是實(shí)現(xiàn)工業(yè)應(yīng)用的激光加工技術(shù)之一，先進(jìn)的激光打孔技術(shù)在航空航天領(lǐng)域、重型船舶等現(xiàn)代制造業(yè)中扮演者重要角色。

為適應(yīng)工業(yè)生產(chǎn)要求，激光加工時(shí)還需要考慮成本、復(fù)雜性、魯棒性和加工能力等方面，和納秒脈沖激光器、飛秒脈沖激光器相比較，納飛光電生產(chǎn)的1064nm工業(yè)級(jí)皮秒激光器各方面顯得更加均衡，脈沖持續(xù)時(shí)間短，峰值功率高。由于超短脈沖作用時(shí)間極短，所以熱效應(yīng)很小，幾乎可以忽略不計(jì)，因而大大提高了加工質(zhì)量和加工精度，因而可以用于實(shí)現(xiàn)渦輪葉片高精度、高效率微加工，且更適應(yīng)在工業(yè)體系進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間加工環(huán)境，更加符合企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益要求。

對(duì)于常見的晶體結(jié)構(gòu)材料（金屬、半導(dǎo)體等），其馳豫時(shí)間的長(zhǎng)短取決于晶體的性能，通常這一時(shí)間值在10ps左右，那么幾乎沒有時(shí)間發(fā)生光子誘導(dǎo)，不會(huì)產(chǎn)生非線性吸收，也不會(huì)有熱擴(kuò)散，而且能接近飛秒脈沖激光加工質(zhì)量效果，非常具有性價(jià)比。納飛光電工業(yè)級(jí)皮秒激光器脈沖寬度10ps左右，在超短脈寬下，光能來不及轉(zhuǎn)換為熱能，幾乎不產(chǎn)生光熱效應(yīng)，對(duì)打孔周邊材料無熱應(yīng)力影響，冷加工帶來更高的成孔質(zhì)量。非常高的光束質(zhì)量（M2＜1.3），經(jīng)過聚焦后光斑小，能量高，適合用于加工小孔徑的微孔，配合最高達(dá)30W（@1064nm）的輸出功率，以及20MHz的重復(fù)頻率，高達(dá)300uJ最大脈沖能量，加工效率高，加工的孔洞孔壁光滑，無再鑄層，可以做到一次成型，提高了成品的良品率，大大節(jié)約了時(shí)間成本。同時(shí)，這款皮秒激光器還具有Burst模式，可根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要對(duì)脈沖串進(jìn)行編輯，以達(dá)到更好的加工效果。

為使激光器常年穩(wěn)定工作于24*7操作環(huán)境中，納飛光電生產(chǎn)的皮秒激光器從立項(xiàng)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，充分考慮了產(chǎn)品的長(zhǎng)期穩(wěn)定性，經(jīng)測(cè)試，功率穩(wěn)定性和脈沖穩(wěn)定性均小于1%RMS。同時(shí)，它的整體結(jié)構(gòu)緊湊，集成度高，可完美嵌入諸多工業(yè)系統(tǒng)中，而且維護(hù)簡(jiǎn)單，進(jìn)一步為客戶節(jié)省封裝以及運(yùn)營(yíng)采購(gòu)成本。

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