人們離不開汽車，同時(shí)也需要新鮮的空氣。然而汽車尾氣排放和新鮮空氣這兩個(gè)相互矛盾的需求導(dǎo)致一個(gè)必然的結(jié)論，汽車行業(yè)需要可持續(xù)發(fā)展。在印度，汽車供應(yīng)商 JBM 集團(tuán)通過使用高科技材料和機(jī)器展示了如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

它開始于 20 世紀(jì) 90 年代計(jì)算機(jī)技術(shù)繁榮時(shí)代，就在那時(shí)，Jay Bharat Maruti (JBM) 集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng) s.k. Arya 先生有了一個(gè)愿景。受芯片制造商“內(nèi)置英特爾”口號(hào)的啟發(fā)，他夢(mèng)想著“內(nèi)置 JBM”，即印度制造的每一輛汽車都配備 JBM 組件。

他的愿景已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，JBM 集團(tuán)成立于 1983 年主要生產(chǎn)氣缸，是一家每天生產(chǎn)超過 50 萬(wàn)個(gè)汽車零部件的公司。該公司在全球 10 個(gè)國(guó)家擁有超過 25 個(gè)辦事處。JBM 集團(tuán)目前擁有 25,000 多名員工，年銷售額超過 22 億美元。然而，在成為全球企業(yè)集團(tuán)的過程中，該公司堅(jiān)定地承諾追求可持續(xù)發(fā)展。

01 可持續(xù)發(fā)展是共同路線

JBM 如此重視可持續(xù)發(fā)展并不是一個(gè)巧合，因?yàn)橛《壬钍車?yán)重空氣污染的影響，這對(duì)公共健康的影響是巨大的，并且同樣地影響了國(guó)家經(jīng)濟(jì)。全世界 20 個(gè)最受污染城市中，有一半以上都在印度。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅僅因?yàn)榭諝馕廴�，印度每年就�?huì)損失大約 2% 的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值。對(duì)私家車的需求被認(rèn)為是造成空氣污染加劇和交通堵塞的主要原因之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)在 2019/20 財(cái)年，制造商在印度銷售了超過 2150 萬(wàn)輛汽車。這就是為什么 JBM 不僅生產(chǎn)汽車零部件和系統(tǒng)，還致力于為更可持續(xù)的汽車提供解決方案。

JBM 集團(tuán)不僅是印度最大的汽車供應(yīng)商之一，而且致力于非汽車業(yè)務(wù)部門的可持續(xù)發(fā)展

02 輕量化結(jié)構(gòu)改善空氣污染

科技如何減少車輛造成的空氣污染?一種汽車行業(yè)比較認(rèn)可的解決方案就是輕量化結(jié)構(gòu)。更少的重量等于更少的排放這一點(diǎn)是毋庸置疑的，對(duì)于電動(dòng)汽車而言，意味著更少的電力，更多的行駛里程，因此對(duì)用戶更有吸引力。出于這個(gè)原因，世界各地的汽車制造商及其供應(yīng)商都在努力使他們的汽車更輕。

JBM 一直在和各家汽車制造商合作：“我們?yōu)樗�有在印度的�?guó)際車輛制造商生產(chǎn)零部件，對(duì)輕量化汽車零件的需求一直在急速增長(zhǎng)。” Gupta 先生說(shuō)到。這些包括了例如 Daimler, Ford and Suzuki-Maruti 等公司。

JBM汽車零部件公司的戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)規(guī)劃總裁 B. B. Gupta 先生

管材和型材是使車輛變輕的一種方法，它們可以用來(lái)代替固體用于車身的承重部件。要做到這一點(diǎn)，工程師需要知道力在車身的什么地方以及如何作用。為此，他們使用了現(xiàn)代模擬軟件，可以精確地顯示力在哪里起作用。只有在這些地方才需要材料來(lái)吸收它們。管材和型材允許材料主要用于需要的地方。在其他地方，可以減少材料，提供更輕的部件。

JBM 使用 TruLaser 1030 生產(chǎn)公交車型材

節(jié)約材料也是 JBM 與 TRUMPF 合作實(shí)施的最新項(xiàng)目目標(biāo)， TruLaser 3030 激光器和 TruLaser 1030 以及 TruBend 3100 和 TruBend 1100 壓力式制動(dòng)器正在 JBM 為公交車生產(chǎn)輕型型材。

03 高強(qiáng)度鋼輕量化的標(biāo)配

另一種能使車輛更輕的方法是使用高強(qiáng)度鋼。更薄的板材被用于汽車，從而減輕了它們的重量，同時(shí)在發(fā)生事故的情況下也不影響乘客安全。缺點(diǎn)是，這些材料幾乎不可能用傳統(tǒng)方法加工。Gupta 解釋說(shuō):“我們使用的是抗拉強(qiáng)度高達(dá) 1000 兆瓦的高強(qiáng)度鋼。”為了讓你有個(gè)大概的概念，想象一下一個(gè)只有十平方毫米的高強(qiáng)度鋼條，它足以懸掛一輛一噸重的小車。顯然如果一個(gè)鋼鐵部件在車禍中很難變形，那同樣也很難在沖壓中成形，也很難修剪和刺穿它。因此，高強(qiáng)度鋼采用壓制淬火法進(jìn)行紅熱成形。一旦它們冷卻下來(lái)，就只有一種工具可以使用了，那就是激光。它用于針對(duì)堅(jiān)固的工件進(jìn)行切割邊線或切割孔。

激光是唯一能夠在高強(qiáng)度鋼零件冷卻后進(jìn)行修邊切割的工具

TruLaser Cell 7040 可用于加工這種沖壓硬化部件。它自 2018 年以來(lái)一直在使用，盡管最初是用于原型建造。今天，它還每天加工各種高強(qiáng)度鋼材，沒有其他機(jī)器能像它一樣勝任這些工作。“JBM 當(dāng)時(shí)選擇這臺(tái)機(jī)器主要是因?yàn)樗�的精確度和可靠性”通快印度銷售總監(jiān) Mohammed Hidayath 報(bào)告說(shuō)。

B. B. Gupta(左)，JBM 汽車零部件戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)規(guī)劃總裁，和總經(jīng)理 Ajit Choudhary 正在檢查 TruLaser Cell 7040 切割的零件。

04 激光器已經(jīng)證明了自己的價(jià)值

JBM 依賴通快加工高強(qiáng)度鋼材并非巧合。例如，TruLaser 1030 和 3030 激光機(jī)已經(jīng)用于鈑金切割多年。Hidayath 報(bào)道說(shuō):“JBM之 所以相信激光器，是因?yàn)樗鼈兡軌蛱峁└哔|(zhì)量的產(chǎn)品，并且能夠平穩(wěn)運(yùn)行多年。”JBM 汽車零部件公司戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)規(guī)劃總裁 Gupta 補(bǔ)充說(shuō):“我們?cè)谟《鹊墓�廠配備了通快激光設(shè)備，當(dāng)然我們?cè)诘聡?guó)的工廠也使用它們。”

JBM 最初購(gòu)買用于原型制造，現(xiàn)在使用 TruLaser Cell 7040 加工高強(qiáng)度鋼制造的零件

這種商業(yè)關(guān)系可以追溯到很長(zhǎng)一段時(shí)間，早在上世紀(jì) 90 年代末，古普塔就訪問了通快位于 Ditzingen 的總部。這家汽車供應(yīng)商在 9 年前購(gòu)買了第一批機(jī)器。據(jù)  Gupta 說(shuō)，通快提供的不僅僅是機(jī)器:“通快員工可以迅速制定并實(shí)施解決難題的方案。”服務(wù)也非常好，Gupta 認(rèn)為通快在這方面優(yōu)于其他機(jī)器制造商。

這種良好的工作關(guān)系遠(yuǎn)未結(jié)束。JBM 繼續(xù)快速發(fā)展。Gupta 宣布:“我們正在考慮未來(lái)購(gòu)買更多的通快機(jī)器。”這很可能是有需要的。例如，JBM最近贏得了其巴士的一系列招標(biāo)，并已經(jīng)在計(jì)劃擴(kuò)大生產(chǎn)。

總體而言，輕量級(jí)結(jié)構(gòu)也有良好的跡象——研究顯示其將繼續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，尤其是在汽車行業(yè)。這意味著Intel可以再次成為印度供應(yīng)商的榜樣:就像美國(guó)在計(jì)算機(jī)繁榮時(shí)期憑借“內(nèi)部Intel”而壯大一樣，可持續(xù)性為“內(nèi)部JBM”提供了許多機(jī)會(huì)。

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